有望“大降价”,入门版昂科威plus曝光,用1.5T算小马拉大车?

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在刚刚过去的上半年里,别克品牌砍下了36.7万的销量成绩。其中放弃三缸的别克英朗销量超12万台,而B级车君越和君威组合联手卖出了超过6.9万台,MPV家族的GL8也以7.3万台销量继续领跑高端商务MPV。对于近年来表现略显疲软的别克品牌,这算是一个积极的信号。

数据来源:太平洋汽车网

而在SUV家族中,全系三缸的紧凑级昂科拉/昂科拉GX,和定位中大型SUV的昂科旗,注定无法走量。扛起别克SUV家族销量的任务,就落到了中型SUV昂科威家族的头上,而昂科威家族里最有“钱途”的莫过于定位和售价都最高的昂科威plus。

昂科威PLUS

从产品力来看,昂科威plus可谓是“降维打击”:不仅在尺寸上超越大众途观L等同级别车型,同时保留了五座和七座两种布局,更重要的是,全系匹配了2.0T+9AT的动力总成,相比一众高低功率的竞品来说,堪称“厚道”。

新款大众途观L

不过,近日通用正式发布了第八代Ecotec 1.5T发动机。而为了进一步降低售价争夺市场,昂科威plus也玩起了“高低配”动力,率先换上了新的1.5T发动机。那问题就来了,近1.8吨的昂科威PLUS,用1.5T的动力会不会是“小马拉大车”呢?而换装全新动力之后,昂科威PLUS又能降价到什么样的地步呢?今天,疆哥就来跟大家聊一聊。

从工信部曝光的信息来看,作为新增版本,昂科威plus 1.5T版本与现有的2.0T车型,在造型上保持了高度一致。前脸由倒钩式LED大灯和大嘴式进气格栅组成,再加上饱满的引擎盖线条和贯穿中网的镀铬装饰条,整个前脸仍然是经典的美系车风格。

昂科威plus 1.5T版本申报图

昂科威plus 2.0T版本

此外,新款昂科威1.5T也和2.0T版本一样拥有相当丰富的选装件,可以为消费者提供个性化选择。

昂科威plus 2.0T版本

选装项目

尾部也跟2.0T版本毫无区别,唯一能看出两种不同的,也就只有尾标上的数字(2.0T版本尾标为“652T”)。

别克昂科威plus 1.5T版本

别克昂科威plus 2.0T版本

内饰方面,昂科威plus 1.5T版本尚未曝光,预计将延续现有以驾驶员为中心的中控布局,全液晶仪表板和嵌入式中控屏相连的“双联屏”设计,看起来比奔驰的双联屏更加实用舒适,按键式换挡为换挡区域留出了更多储物空间,可见新车将会延续家用舒适的内饰设计风格。

昂科威plus内饰

按键换挡

不过1.5T车型作为低功率版本,不知道是否同样会提供别克家族最具豪华质感的艾维亚版本。区别于普通版本,艾维亚在外观上将会拥有梅洛酒红车身和菱形盾式中网形式可选,内饰上则会黑白搭配和全白两种真皮座椅配色。

别克昂科威plus艾维亚

昂科威plus艾维亚内饰

尺寸方面,从申报信息来看与现款车型保持了完全一致,虽然距离“准中大型SUV”的汉兰达还有差距,但对比途观这样“强行”7座的车型倒有一定的优势。

至于最关键的动力方面,这台通用第八代Ecotec 1.5T,是通用最新研发动力,首发搭载在威朗PRO、昂科威S和昂科威PLUS,无论是在动力性能还是燃油经济性上都比现款机型要有所提升。支持OTA升级,同时兼容48V轻混、强混以及插混系统,在混动市场占比逐渐提升的当下,通用或许也将不再落后于人。

虽然这款发动机只有1.5L的排量,但却拥有204匹最大马力(思域1.5T也只有177匹),这样的数据在一众合资1.5T发动机中算是强悍了,而且相比于低功率途观L也有一定的优势。传动系统方面,疆哥预计会继续匹配备通用主打的9AT变速箱以及全时四驱系统,如果配CVT的话,那效果也太“拉胯”了。

总的来看,昂科威plus 1.5T在绝大多数方面都是直接对2.0T版本进行复制粘贴,延续了2.0T版本的车身尺寸和美系车型的硬朗风格,可见别克是要将1.5T版本作为走量车型,而非仅仅作为拉低售价的“吉祥物”。

不过作为一款体重接近1.8吨的美系“公路坦克”, 配上一台扭矩并不突出的1.5T发动机,不禁让人担心这款车会不会出现动力不足,或者加速很肉的问题。那么别克昂科威plus又能否避免“小马拉大车”的尴尬呢?

虽然这台发动机在扭矩上并不突出,但从最大扭矩曲线来看,这款发动机在较低转速就能输出最大270牛middot;米的扭矩。不过,对比同级别的其他车型,昂科威plus的比扭矩(发动机最大扭矩与整备质量之比)相对较弱,而比功率(发动机最大功率与整备质量之比)则略胜大众途观L 1.4T车型。从数据上,昂科威plus 1.5T版本并无太大优势。

当然,肉不肉还跟变速箱的匹配有很大关系。虽然以往的通用AT变速箱的曾因为脱档,异响,降档顿挫等问题被称为“金属搅拌机”,成为通用车型口碑不佳的重要原因。但自从推出了现款9AT变速箱后,可以说是扭转了人们对于通用变速箱的看法。

这款变速箱合理的齿比完美匹配了通用发动机低扭强劲的特性,丰富的档位也为通用车型带来了更强悍的性能表现,此外因为齿比跨度较大,无论是市区低速行驶还是高速巡航都能找到合适的档位,动力输出更为直接,同时也大大改善了通用车型“油老虎”的问题。这样看来,变速箱或许能为1.5T版本车型扳回一局。

通用9AT

最后,是否小马拉大车,疆哥觉得还得去试驾体验才行,毕竟不同消费者对动力的感觉和需求都是有所差异的。相比于动力,其实更多消费者会关心这款1.5T昂科威plus的定价,因为如果能花18万就能买到一款动力够用,又足够省油省心的美系大SUV,相信还是会有许多消费者会考虑的。这款新车预计会在年内正式发布上市,届时疆哥会持续关注,欢迎关注“车域无疆”,更多关于别克昂科威1.5T车型的资讯,等你来看。