混动鼻祖再发力！10大升级预售18.18W，电动车都哆嗦

近几年来，随着燃油价格的不断飙升，消费者在购车时，对于出行成本的考虑，就成为了核心话题。在传统的燃油车领域，除了日系品牌具有出色的燃油经济性之外，其它车系确实不太值得推荐。当然，此时很多人可能第一时间想到的就是纯电车型，不得不承认，它们的出行成本确实足够低廉，但长途出行，续航焦虑不可避免，并且在寒冷的冬季，续航变短、充电变慢等问题让人难以接受。

而对于插电混动版的车型，虽然它“可油可电”，补给方面，可以短途用电，长途用油，基本上消除了续航焦虑，但这类车型，通常纯电续航太短，需要频繁充电，无形之中便花费大了量的时间成本，整体的推荐值也不高。因此，对于免插电、只加油的油电混动车型，就成为了很多消费者的不二之选。

然而，一说到油电混动技术，那就不得不提到丰田品牌，毕竟它早在上世纪的1997年，就推出了世界上第一台油电混合动力的量产车型--丰田普锐斯，因此也被业界称之为混动车的“鼻祖”，而对于今天要介绍的第九代丰田凯美瑞，对于它的2.0HEV双擎版本，不仅预售价只要18.18万元起，而且它还进行了10大核心升级，它既兼顾了补给的便利性，又实现了低出行成本，整体的实力表现，甚至就连电动车看到后都吓得打哆嗦。

那么，对于第九代凯美瑞2.0HEV版本，它相比第八代的2.0L燃油版车型，到底有哪些进化呢？下面就来好好聊一聊。

首先，智能电混双擎系统全面升级，对于丰田的THS混动系统，经过20多年的更新迭代，目前已经升级到了第五代版本，应用到第九代凯美瑞2.0HEV车型上，即便是一台接近5米的B+级轿车，它也能够实现百公里4.2L的超低油耗，整体降低超过30%，加一次油可实现1000km的续航，在保证出行便利的同时，仅为同级纯燃油车出行成本的一半左右。

其次，动力全面升级，对于第九代凯美瑞2.0HEV车型，它的综合功率相比上一代的2.0L混动系统，实现了高达6%的提升，系统最大功率达到了145kW，可输出197匹的马力，参数轻松超越同级2.0L动力，并且可媲美2.0T引擎，因此让它的百公里加速迈进8秒区间，不仅开得快，跑得远，而且用得爽。

第三，智能显示配套全面升级，在很多人的认知里，对于丰田车型，通常都没有太强的智能化可言，而对于第九代凯美瑞，它搭载了全新一代的12.3英寸窄边悬浮式中控大屏，并且还升级了带有A R实景导航功能的HUD抬头显示，可以通过3D图像为驾驶者提供更清晰的道路指引。

第四，智能座舱算力全面升级，新车不仅搭载了高通骁龙8155车规级芯片，而且车机算力提升了4倍，响应速度提升了8倍，同时，车机本身的储存内存也提升至128GB，不仅可保证车机APP的流畅运行，而且为后续的OTA升级留足了空间。

当然，除此之外，它在人机智能交互、面容识别、智能安全、驾驶辅助、安全气囊、NVH静谧性、豪华氛围塑造等多个维度均进行了大幅升级。而通过对比后可以发现，对于第九代凯美瑞2.0HEV版本，它相比第八代凯美瑞2.5L燃油版，不仅油耗降低了32%，而且价格低出了2万多元，也难怪电动车看到都哆嗦。

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